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2019年05月15日 来源:

智能电融入百姓生活:拉动经济增长新引擎

能源,对于一个国家的发展来说,其重要意义不言而喻。经过近半个世纪的疯狂采掘,以化石能源为主的地球资源被迅速消耗,世界各国都在大力发展替代性新能源。而我国正处在高速发展期同时也是能源消耗量的迅速上升期,国家能源结构调整和发展替代性新能源的任务都已经十分紧迫。

受化石能源枯竭和环境保护双重压力的影响,中国生物质能源产业的发展再一次被提到战略性新兴产业的位置上来,尤其是在我国已经形成了初步规模的燃料乙醇产业,更是受到格外关注。

中粮集团总裁助理岳国君在接受采访中介绍,目前,世界各国都在大力发展燃料乙醇产业,巴西早在1931年就颁布法令规定全国销售的汽油必须添加燃料乙醇,成为世界上不用纯汽油作为汽车燃料的国家。经过几十年的发展,巴西用占全国面积1.5%的国土面积,解决了全国超过一半的非柴油车用燃料的供应。美国自1992年起就开始推广燃料乙醇汽油,目前已经成为燃料乙醇年产量的国家,年产近4000万吨。

与太阳能、风能等大家耳熟能详的新能源比起来,生物质能的提法也许让人觉得有些陌生,但它其实是被人类早熟练掌握应用的能源载体--人类钻木取火使用的木材就是一种生物质能。 前中国石化集团科技开发部主任、教授级高工乔映宾介绍到,在当今科技背景下,生物质能的利用已经远远超越了简单的燃烧获取,当前代表性的先进生物质能源利用方式就是从微澡中提取生物柴油和通过纤维素提炼燃料乙醇。而燃料乙醇产业的重要意义在于,它是当前可行性的液体燃料替代方案,在普通汽油中添加10%的燃料乙醇,所形成的乙醇汽油具有的能量利用高效率高,尾气排放污染少等优点。截至当前,在我国有十个省区正在施行这种方式,年消耗乙醇汽油1700万吨,占我国汽油消耗总量的近三成。相比较于汽车行业实现电力驱动所需要突破的技术和产业困难,在车用汽油中添加燃料乙醇的方式要容易操作的多--既不需要对汽车的动力系统做大规模的改装升级,也可以充分利用我国当前的油路供应系统--而且同时达到了降低化石能源依赖,减少环境污染的目的。而且我国经过了自十五以来的十多年经验积累,已经初步形成了每年173万吨燃料乙醇的生产运输销售体系,为我国燃料乙醇产业的更大规模的发展打下了良好的技术和政策基础。发展燃料乙醇产业的深远意义还在于,随着技术的不断进步,提取燃料乙醇的原料正在由早的玉米、小麦等富含糖分的粮食作物逐渐向玉米秸秆等富含纤维素的农林废弃物过度。一旦从纤维素转化为乙醇的技术成熟,燃料乙醇的产业规模将取得飞跃式的发展,彻底改变我国能源结构的现状。

岳国君认为,我国而应抓住机遇大力发展生物质能源,抢占未来国际能源竞争的制高点。他同时指出,由于种种因素制约,可能在十年内,生物质能源在改善能源结构方面不会起到决定性的作用,但是应该对此有信心。

目前,中粮集团与国内外知名大学和科研机构合作,正在攻克将纤维素转化为2代燃料乙醇的新技术。此技术一旦成熟,各种农作物秸秆都可以用来生产燃料乙醇,对于我国能源结构调整和农业产业化的推动都会产生巨大影响。有关专家对此做过测算:如果每年将可用于能源的4亿吨秸秆充分开发,可得到相当于8座三峡电站发电量,帮农民每年增收800亿~1000亿元。

岳国君介绍说,在发展节能减排方面,中粮在进行全生命周期碳足迹的分析,合理制定减排目标,还将增加产业技改的投入降低能耗。

时速350公里的京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁,时速250公里的合宁、合武、石太、济青、甬台温、温福、福厦客运专线 如果说高速铁路是当前改变人们出行、促进沿线区域经济和城乡协调发展的一张 ,那么坚强智能电将是未来凸显低碳环保优势、加快工业化和城镇化进程、提升相关产业升级的又一张 。

其实,公众已经开始逐渐进入智能电的建设中。 4月12日,国家发改委能源研究所能源系统分析和市场分析研究中心主任姜克隽在2011坚强智能电高峰论坛上表示, 例如,北京一些相对富裕的地区可以安装风电、太阳能等发电系统,这样的话,自己家里用不完的电力就可以送到电上去。

注重电战略技术储备 取得阶段性胜利

4月13日,国家电与巴西国家电力公司在北京签署合作协议,宣布将采用中国特高压直流输电技术建设巴西美丽山水电站输电工程。这条 电力高速路 将帮助巴西把北部亚马孙河的水电送到几千公里外的发达地区。国家电副总经理舒印彪表示: 中国和巴西在电力发展上具有共性,巴西电力需求也保持较快增长,正在开发亚马孙河的大型水电站,要把电力送到南部和东南部电力负荷中心,距离在800至3000公里,需要采用中国的特高压远距离输电技术。 据了解,这也是我国特高压技术首次迈出国门。

十二五 期间,全球智能电仍将处于发展初期,国内外基本处于同一起跑线,这正是我国电力工业实现跨越式发展,世界的重要战略机遇期。姜克隽指出: 过去我国的电力系统更多的是在追赶发达国家,但到 十二五 期间,我国的电、智能电站建设等将于世界。在这种情况下,我国的电企业要承担尝试不同电技术的,例如特高压、超导等技术,而且,许多技术都可以作为战略技术储备。当然,研究、发展这些技术的前提是要建设好智能电。

事实上,我国已经开始着手加快智能电标准体系建设,并在特高压标准战中取得阶段性的胜利。通过工程实践,国家电研究提出了7大类77项标准构成的特高压交流输电技术标准体系,已修订国家标准1项,发布15项国家标准和73项企业标准,已获受理专利431项(已获授权237项),确立了我国在特高压输电技术研究、装备制造、工程设计、建设和运行领域的国际地位。

可参照高铁的发展战略 低碳电力企业将受益

天津年内换装102万具智能电表、大连将在年内为80万用户更换智能电表 目前,我国许多地方都在更换智能电表。智能电表具有电能计量、信息存储及处理等功能,更重要的是,如果欠费,它还能自动断电。届时,供电部门抄表人员将无需到居民所在单元楼道抄表,用电信息采集系统就可以实现电力用户自动抄表,很快告别电表 手抄时代 。

从产业链层面看,智能电依次分为发电、输电、变电、配电、用电、调度等环节。所涉及到的技术非常庞杂,每个环节都将应用大量的新技术,因此电的升级改造无疑将惠及分布在这些环节上的不同行业,给这些企业带来发展的新机遇。对此,姜克隽表示: 对国家电来说,智能电表、计算机控制系统、远程控制系统等智能电设备的供应商是开放的,可以根据各地的情况来采购,并不局限于中国企业。

统计数据显示,未来10年里,智能电预计年均投资约3000亿元。许多业界专家表示,国家电的投资将拉动十倍乃至百倍资金的跟进。这些投资将对长期支持低碳电力系统发展的企业带来机会。

美国发展智能电主要是参考互联的经验,由政府直接投资、政府推进基础研究到制定基础标准,并推广为世界范围内的通用标准,相关企业快速介入。对于中国坚强智能电的发展模式,有业界人士建议,可以参照我国高铁的发展战略,首先实现引进技术、实现自我研发、到成功的技术输出三阶段转换;第二,智能电初期建设可以采取分点地区试点,成熟后以点连面的方式大规模推进;第三,标准将成为制胜关键。

智能电是低碳经济的基础 将助推碳减排百亿吨

在电力领域发展智能电是我国发展低碳经济的重要战略部署和主要动力之一,其中,分布式能源是智能电的必要组成。日前,国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山透露,目前国家能源局正在研究布局分布式能源发展,且已在内部出台一份《分布式能源建设管理办法》。国家能源局正在研究具体的电源管理及上价格问题。届时,企业可做到自己发电自己用,多余的电力可输入电。

坚强智能电是具有透明开放、互动等特征的现代电,不仅是连接发电和用电的电力输送载体,还是具有络市场功能的电能优化配置载体,将成为促进低碳经济发展的 有形之手 ,有利于鼓励低碳产业发展和淘汰落后产能。例如,电动汽车的推广应用就将大大减少大气污染物排放,并有效减少对石油资源的依赖。统计数据显示,智能电未来10年可推动实现二氧化碳累计减排105亿吨,对实现我国2020年单位GDP碳排放强度下降40% 45%目标的贡献度超过20%。

姜克隽说: 目前,我国一些地方正在践行低碳发展战略,要求用户的能源系统能够上。也就是说,如果智能电的建设没有跟得上,就会致使当地的低碳政策难以执行。

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甘来
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